Przyszłość autobusów Kolei Małopolskich, dowożących pasażerów do dużych miast, stanęła pod znakiem zapytania. Wszystko przez propozycję zmian w przepisach, procedowanych w parlamencie.
Małopolskie Linie Dowozowe, które korzystają z dopłat z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych, według nowych przepisów nie mogłyby skorzystać z dofinansowania na terenie miast powyżej 100 tys. mieszkańców – wyjaśniał w audycji Słowo za Słowo Wojciech Skruch, wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Małopolskiego.
-Ten projekt zawiera co najmniej jeden bardzo niepokojący zapis, a mianowicie wyklucza finansowanie z Funduszu Przewozów Autobusowych transportu na terenie miast powyżej 100 tys. mieszkańców. To oznacza, że m.in. Koleje Małopolskie nie mogłyby być finansowane z tego funduszu na terenie Tarnowa i Krakowa. Jest to, w skali budżetu województwa, kwota ok. 5 milionów złotych, które musieliby ponieść, albo mieszkańcy, albo samorząd województwa, czy też samorządy Tarnowa i Krakowa.
Jak podkreślał Wojciech Skruch, procedowana ustawa rodzi mnóstwo pytań. Brak dofinansowania może oznaczać wzrost cen biletów lub też konieczność ponoszenia kosztów z budżetu samorządów.
Innym możliwym scenariuszem jest dowożenie pasażerów jedynie do granic miasta, gdzie mogliby przesiadać się do autobusów miejskiego przewoźnika.
Wiceprzewodniczący Sejmiku zwraca jednak uwagę, że brakuje obecnie infrastruktury przesiadkowej, a wielu pasażerów może zrezygnować z podróży autobusami, jeśli będzie musiało czekać na przesiadkę.
-Pytanie, czy Tarnów i Kraków są na to przygotowane. W jaki sposób to zorganizować, żeby mieszkaniec mógł bezpiecznie i szybko dostać się do swojego miejsca pracy, do szkoły, czy po prostu na zakupy? To, o co cały czas chodzi w rozwijaniu Małopolskich Linii Dowozowych, to jest to, aby nasi mieszkańcy przesiadali się z samochodów do autobusów. Tutaj następuje krok wstecz. Znowu zachęci się mieszkańców, żeby jednak korzystali z prywatnych samochodów, żeby pojechać do Tarnowa i wjechać do centrum. Może jest w tym jakiś zamysł, żeby chronić lokalne spółki samorządowe, pytanie, czy linie miejskie są w stanie przejąć ten ruch?
Z autobusów Kolei Małopolskich rocznie korzysta ok. 6 milionów pasażerów. Komunikacja autobusowa, organizowana przez samorząd województwa małopolskiego, funkcjonuje dziś w 117 gminach, m.in. w gminie Tarnów, która jako jedna z pierwszych weszła w tę współpracę oraz gminach: Wierzchosławice, Lisia Góra, Ryglice, Wojnicz, Czchów czy Dąbrowa Tarnowska.
Tymczasem oferta przewoźnika w regionie tarnowskim się rozrasta; jak już informowaliśmy, od przyszłego roku rozbudowane mają zostać połączenia autobusowe na terenie gminy Skrzyszów, trwają też m.in. rozmowy o uruchomieniu nowych połączeń do Szerzyn, wydłużając dotychczasowe linie łączące Tarnów z Ryglicami.
Autobusem Kolei Małopolskich do Szerzyn? Trwają starania o nowe połączenie
