Zobacz zdjęcia:
Obie Tarcze TBM, które drążyły kolejowe tunele pod Pisarzową zostały już przetransportowane w okolice Stróży i Wilkowiska. Powstają tam portale startowe, z których rozpocznie się budowa kolejnych tuneli w ramach projektu Podłęże – Piekiełko.
Tym razem na odcinkach nowej linii kolejowej 622, łączącej Szczyrzyc z Tymbarkiem.
– Obie maszyny przechodzą obecnie kompleksowy proces odnowienia i modernizacji. Dzięki temu możliwe będzie ponowne wykorzystanie tych specjalistycznych urządzeń przy kolejnych etapach projektu. Jednak na nową inwestycję przenosimy nie tylko tarcze TBM, ale również sprawdzone rozwiązania technologiczne, zaplecze produkcyjne i kompetencje zespołu
– mówi Diana Smakosz reprezentująca wykonawcę tej inwestycji (Budimex). Przed transportem tarcze musiały zostać zdemontowane na setki elementów.
Tarcze wydrążą w nowej lokalizacji tunel kolejowy wraz z ewakuacyjnym o długości niecałych 4 km oraz inny o długości ponad 1 km.
Jak informował nas inwestor projektu Podłęże – Piekiełko czyli PKP PLK, drążenie tuneli na linii Szczyrzyc – Tymbark ma się rozpocząć w styczniu.
Odcinek Szczyrzyc – Tymbark stanowi pierwszy element zupełnie nowej linii kolejowej nr 622, która połączy budowaną stację Szczyrzyc ze stacją Tymbark przy modernizowanej linii 104 (Chabówka – Nowy Sącz).
Na odcinku powstanie 8 km nowej linii kolejowej, w tym 2 główne tunele kolejowe o długości 3,8 km i 1 km oraz 2 tunele ewakuacyjne, a także mosty, wiadukty i nowy przystanek Stróża koło Dobrej.
Trzy z czterech tuneli zostaną wydrążone z wykorzystaniem maszyn TBM, natomiast czwarty będzie realizowany metodą górniczą. Trasą będą poruszać się składy jadące od Krakowa w kierunku Limanowej i Nowego Sącza. Nowa infrastruktura kolejowa dostosowana będzie do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla towarowych.
Podłęże – Piekiełko. Jest wykonawca odcinka linii kolejowej Szczyrzyc – Tymbark
