Nie ma już przeszkód, by mogły ruszyć prace na kolejnym odcinku linii kolejowej Podłęże – Piekiełko.Wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar wydał decyzję o pozwoleniu na budowę dla odcinka Podłęże – Gdów. Decyzji nadano rygor natychmiastowej wykonalności. Jest to kolejny etap działań związanych z realizacją jednej z najważniejszych inwestycji kolejowych w Małopolsce.
– Konsekwentnie realizujemy zadania związane z obsługą jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce. Wydanie tej decyzji stanowi kolejny istotny krok na drodze do realizacji projektu „Podłęże – Piekiełko”, który ma strategiczne znaczenie nie tylko dla regionu, ale również dla całego systemu transportowego południowej Polski. Inwestycja poprawi dostępność komunikacyjną Małopolski, skróci czasy przejazdu, zwiększy atrakcyjność transportu kolejowego oraz podniesie komfort i bezpieczeństwo podróżowania mieszkańców
– mówi wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar.
Co powstanie w ramach inwestycji?
Przewidziano m.in.:
– budowę nowej linii kolejowej nr 622 na odcinku Podłęże – Gdów. Zupełnie nowy, dwutorowy i zelektryfikowany odcinek linii kolejowej będzie miał długość 17,5 km. Linia rozpocznie się w Podłężu (gmina Niepołomice) na nowym posterunku odgałęźnym i będzie przebiegać w kierunku Gdowa, stanowiąc element przyszłego połączenia Krakowa z Nowym Sączem oraz Zakopanem.
– budowę nowej łącznicy kolejowej nr 627 (odcinek J). Powstanie jednotorowy odcinek linii o długości niespełna 2 km. Łącznica na trasie Podłęże – Podłęże Balachówka umożliwi płynne kierowanie pociągów i zjazd z głównych szlaków na nową trasę bez konieczności wykonywania skomplikowanych manewrów.
– przebudowę istniejących linii kolejowych nr 91 i 95. Linia nr 91 (Kraków Główny – Medyka) zostanie przebudowana na odcinku 800 m. Dostosowanie infrastruktury technicznej (sterowanie ruchem, zasilanie) będzie konieczne na odcinku blisko 6 km. Linia nr 95 (Kraków Mydlniki – Podłęże) zostanie rozebrana. Na nowo powstaną fragmenty torów nr 1 i 2 w rejonie Podłęża wraz z modernizacją infrastruktury na odcinku ok. 4 km.
Istotnym elementem inwestycji będzie również budowa tunelu T11, składającego się z dwóch naw: wschodniej i zachodniej, o długości ok. 900 m każda. Projekt przewiduje także budowę: 13 mostów kolejowych, 5 mostów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych, 5 wiaduktów drogowych oraz 2 przejść pod torami.
Źródło: informacja prasowa.
Przypomnijmy, że od 14 czerwca ruszyły pociągi na innym odcinku linii Podłęże – Piekiełko, a konkretnie Nowy Sącz – Marcinkowice. Cały projekt ma się zakończyć w 2030 roku, co otworzy możliwość przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza w godzinę.
