Ostatni przetarg związany z budową linii Podłęże Piekiełko ogłoszony. PKP ogłosiło, że rusza postępowanie na odcinek Gdów-Szczyrzyc. To ostatni element największej inwestycji kolejowej w kraju, która sprawi, że nowe połączenie kolejowe Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną stanie się faktem.
– Przetarg ostatni, ale jeden z większych, jeden z trudniejszych. Dwa tunele, jeden długości 1,3 km, dwunawowy, więc tak naprawdę dwa tunele. Druga para tuneli będzie mieć po około kilometr. Łączna długość obiektów mostowych na trasie przetargu to ponad 2,5 kilometra. Najdłuższy most na ponad 800 metrów. Trzy przystanki osobowe – Zręczyce, Gruszów, Szczyrzyc. To jest więc wielki moment dla Podłęża-Piekiełko. Oficjalnie przechodzimy już wszystkimi odcinkami do fazy realizacji
– mówi Marcin Mochocki, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych SA, dyrektor ds. realizacji inwestycji.
Pociągi na niemal 16-kilometrowym, dwutorowym odcinku pomiędzy Gdowem a Szczyrzycem pojadą zarówno głęboko pod ziemią, jak i wysoko nad poziomem terenu. Na tym fragmencie trasy powstaną dwa tunele o łącznej długości niemal 2,4 kilometra oraz liczne wiadukty, mosty i estakady. Najwyższą z nich pociągi będą się przemieszczać 27 metrów nad poziomem terenu, najdłuższa konstrukcja będzie mieć rozpiętość ponad 850 metrów. Po wszystkich tych obiektach pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 160 km/h. Prace budowlane potrwają 38 miesięcy, a ich wartość szacujemy na ok. 2,5 mld zł netto.
Dodajmy też, że na tym odcinku wybudowane zostaną: stacja Szczyrzyc i dwa przystanki – Zręczyce i Gruszów. Wszystkie perony będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Powstaną także dwa przejścia podziemne wyposażone w windy. Równolegle PLK SA zaprojektowały nową infrastrukturę drogową, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne, które usprawnią lokalną komunikację.
Na projekt Podłęże-Piekiełko składa się modernizacja i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu ułatwiona zostanie komunikacja Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut.
